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部下の原付を従え小豆島へ繰出した R２５０を姫路に下り関西急行フェリーで小豆島福田港に到着 反時計回りで土庄へ 二十四の瞳像や映画のロケセット（リメーク版）のものを見学 本物の田浦分校を見た後は銚子峡を経由して寒霞渓へ 標高差700メートルの急勾配で体重100キロ以上ある部下が乗るアドレスV１００は観光バスに追いまくられてた 瀬戸内海へ一気に落ちていく寒霞渓は見ごたえ十分 坂手港までの下りワインディングはKSRⅡにインを刺されっぱなし軽量ショートホイールベースは早い 坂手からは関西汽船フェリーのサンフラワー号で大阪南港へ楽ちんワープ 神戸までR43で帰ったんだけど途中から高速道路みたいになって原付軍団びびりながらも全開走行小学生の頃家族旅行で来たとき大きな像と思っていたら小さかったつまり俺が大きくなった銚子峡のあたり当時は建築中の明石海峡大橋をくぐる
国内仕様標準で付いてくるこのシート 見た目はレーシングバケットだけどスプリングクッションが入ってる快適シート 長距離走っても腰は痛くならない優れもの 但し乗り降りのしずらさも一級品 このシートのおかげで普段乗る気が湧いてこない 最近はチプトロのスタンダードが良いななんて思うこともある 歳とってきたんだな
中国道・米子道で松江出雲へ 松江城は築城当時の城で姫路・熊本城に並ぶ日本の代表的な城のひとつ 出雲大社のぶっといしめ縄は誰が編むんでしょ 日御岬は日本一きれいな夕日なんだって 木次線出雲坂根は急勾配をスイッチバックして行くファン必見の駅だ Ｒ３１４島根広島県境近くの おろちループ橋は360°以上回る 尾道で大林監督の映像の世界を堪能 街のあちこちが絵になる 何度でも行きたい 帰りはブルーラインを通って姫バイ・加古バイ・第二神明ぶっ飛びマッハ
京都が日本海に面していることは知っていたけど兵庫も日本海に面していたとは赴任するまで知らなかった（ただの馬鹿） 俺の親父は１０年以上前に他界してるけど戦後ロシアに３年程抑留され中央アジアのアフガニスタン近くで捕虜生活を送ったそうで 復員した時着いた港が舞鶴港 今は引揚げ記念館があるので俺は親父の生きざまを少しでも知ろうと立寄ってみた 感想は 更に露スケが嫌いになった その後は気持ちを切替え物見遊山 まずは天の橋立 続いて山陰本線余部橋梁は鉄道ファンならずとも知る所 この手前城崎の断崖絶壁はなかなかの見ごたえだった 鳥取砂丘はちょっとがっかり 砂防林の植樹が進みただの砂山ひとつ 因幡の白兎神社なんてのもあったな 鳥取から兵庫の山崎までのＲ２９は面白かった 高速ワインディングの連続で戸倉峠超えは大型トラックをかわしながらで結構スリリングだった 中国道山崎から宝塚までは全開ぶっ飛びあっという間だった
走行２千５百キロ位でエンジン不調になってヘッドを開けて修理した なるほどフラットヘッドはテスタストレッタだからできるのか ちなみに不調の原因はヘッド回りではなかったがエキゾースト側のカムの動きが硬く垂直水平共シム調整してくれた 国産車では考えられない程製品のバラツキがある ある程度は予想していたがこれほどとはびっくり 
最近ぼうずは仕事が忙しいらしくニンジャに全く乗っていない 俺のドカは入院中だし可哀想なので買い物がてら近所のホームセンター（往復で３０キロあるけど）まで乗ってやった 最初はぐずぐず言ってたエンジンもオー・ルージュ手前のストレートにさしかかる頃には軽快な吹け上がりをみせ右手がコツンと当たるまでひねってみた おーーーーー早えー怖えー止まらねー さすがフルパワー車 しかもナサートのチタンにパワーフィルター付けてメインジェットは１52番入れてる 股下から聞こえる排気音もかき消す程の吸気音でポンコツの割には楽しませてくれる いいぞ 男カワサキ重工業
音は４イン１に限ります いくら出力特性が良くても４－２－１はイマイチ ましてスリップオンタイプなんかはノーマルより腐った音してる
大阪からＲ４２をくだり潮岬を経由那智の滝 Ｒ１６８を上って五条経由で神戸まで 見所は本州最南端潮岬 橋杭岩 那智滝 熊野三山 そしてはずしちゃいけないのが十津川村と五条の間にある谷瀬の吊橋 全長２５０m高さ５０mほどだけどワイヤーとネットの上に幅１m位の杉板が貼ってあるだけ 渡り切るのには勇気が必要 ３０年位前の月刊モーターサイクリストツーリング記事にこの吊橋をＣＢ７５０で渡り切ったつわものがいた記憶がある R168新宮から本宮まで熊野川沿いの道はとっても快適
ホイールはスピードラインの３ピース フェラの３４８ＧＴコンペチオーネも同じようなロゴが入っている
俺は９５年から９６年までの１年近く仕事で神戸に単身赴任したことがある（今も単身だけど） 休みの日は千葉の自宅に帰らず西日本をツーリングしまくった その時の相棒を紹介しよう まず最初は不慣れな土地に出向く不安からぶっ壊れても惜しくないようにと 部下が乗らずにいたＣＢＸ７５０ボロドールを２万円で手に入れ持ち込んだ タイヤは今でも売ってるダンロップジェグラ新品を付けてやった 安い割にはなかなかのハイグリップタイヤだった
２台目は六甲山を攻略するため千葉の自宅に置いてあったＣＢＲ６００を持ち込んだ こいつはフロントホイルをＣＢＲ９００の１６インチに換装 アウターケースはＶＦＲ４００ キャリパーはＮＳＲ コーナリングマシンだった
３台目は灘カワサキで見つけた９４のアフリカツイン ＣＢＲを売り飛ばして衝動買いしてしまった これが俺のビックオフローダーの始まりで現在のＢＭＷＲ１００ＧＳパリダカに続いている この時３８歳 馬鹿の始まり
