どかぽる

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久しぶりにビートる

往復１２０キロちょいの九十九里一ノ宮パーキング
暇なときにはちょうどいいお散歩道です
このパーキングで出されるラーメンは、何のへんてつもない普通のラーメンですが、微妙に美味しいのです
いつきても、何度食べても飽きない普通過ぎるくらい普通なラーメン
太平洋の大海原を見ながら食べるから美味しいのかも
 行きがけのガススタでパンク発見

Posted 9月 7th, 2011.
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昔、ＨＫＳのステッカーを貼るだけで最高速度が１０キロアップすると言われていました
試したことはなかったのですが、皆真面目な顔して話していましたから本当のことかもしれません
そこで、どかぽるビートにもステッカーチューンを施し最高速度のアップを図ることとなったのです
さすがにホンダの車にＨＫＳじゃ効果が期待できなかったので、ホンダレーシングスピリッツの象徴であるウィングマークを貼っつけてみました
このウィングマークは使用期間が短く、すぐにロゴが変わってしまい貼っつけていたオートバイはあまり数多くありません
したがってパーツとしてのストックも非常に少なく、知り合いのホンダプロス店店長さんにようやく探し出してもらった逸品です？
さて、施工を終え数カ月ぶりにワックスも掛け、近所を一回りパフォーマンスのチェックを行います
１速ギアに入れたクラッチを繋ぎスロットルペダルを軽く踏んだ瞬間
おおっ、トルクが増している・・・感じ
そしてペダルを床まで踏み抜き、タコメーターの針が９千回転を越えようとした時
パワーが増している・・・感じ
更に、ハンドルを握る私どかぽるは
Ｆ１パイロットになってるみたいな・・・感じ
決して数値では表せないけれど、この羽根にレーシングスピリッツが降臨しました
メードインドリームはすぐ近くにあったのです
あの、カバリーノ・ランパンテにだって負けない・・・感じｗ

Posted 3月 6th, 2011.
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ビートを全開だー

久しぶりなビート
セル一発でエンジン始動
エンジン温まるまでの数キロは全てが堅く感じられます
水温計の針が動き出したころ、ペダルを床に踏みつけ鞭を入れます
８千９千喜んで～[#IMAGE|S3#]
ホントによく回るエンジンです
印旛の田舎道を一回り
いつもの公園で全開を決めます
逆アリゲーターに開くボンネットが雰囲気を盛り上げます
猛牛の三浦さんと同じだ[#IMAGE|S37#]
高回転低出力は面白い

Posted 2月 15th, 2011.
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暖かいからビートる

昨日に続いて暖かい今日
車検を取ったばかりのビートでオープンエアクルージンしました
頭の後ろで奏でるトリプルサウンドに、無駄にスロットルのオンオフ繰り返してしまいます
しかしこの暖かさ、いったいいつまで続くのやら
カレラの冬タイヤも、ホントに車検のときしか必要ないのかも

Posted 12月 22nd, 2010.
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どかぽるビートの実力

９万キロ走ったどかぽるビート
オイル交換、プラグ交換以外は、５万キロの時にタイベルを交換しただけ
普通のメンテナンス以外に施したチューンは
エアクリフィルターをくり抜き、チャンバー入口にＫ＆Ｎのクリーナー取り付け
マフラーをハーフウェイのＴ１０つつぬけマフラーに交換
ＥＣＵをオーバーホールのついでにロムチューン、ハイオク仕様に
てな具合で、いわゆるメカはいじってません
これでどんなもんになったかというと、ノーマルに比較して明らかにトルク感が増しました
更に、吸気と排気の爆音で気分的にも速くなったような気がします
ＥＣＵをいじってあるのでレブリミッターは９千５百に、スピードリミッターは解除されていますから長ーーーい直線があると
５速、９０００回転
きっちり回ります
５速のギア比０，９４１
デフの減速比５，７１４
タイヤは、１８５/５５－１４
計算すると・・・・・・・
ほんまかいな
さて、先日の上州カっ飛びツーリングの燃費ですが、５９０キロで１５，７ｋｍ/Lと軽自動車の燃費としてはあまりよろしくありませんでした
しかし、行き帰りの高速は一番右側車線を一度も譲らず、山道は思う存分ブン回した結果ですから十分満足しています
今やハイブリッドなエコカーはやりですが、好きなだけブン回してこれだけの燃費を残せるビートは省エネ優等生です

Posted 10月 13th, 2010.
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ホンダ・レーシングスピリッツ

ホンダビリーバなマイミクさんの記事から知りました
この動画は感動します
素晴らしい
 魂のサウンド
ホンダ・レーシングスピリッツ普及のため貼りつけましたが、問題あるようならば直ちに削除します・・・ペコッ

Posted 10月 12th, 2010.
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トリプルサウンド

ビートにまみれてきました
自宅出発１０時
関越水上下りたの１時くらい
とりあえず奥利根の矢木沢ダム目指します
目的のダム見物終えたら県道飛ばして尾瀬戸倉まで腕が上がる程のワインディング三昧
ハンドルを切り込むタイトなコーナーだとビートは恐ろしいくらいのコーナリングパワーを発揮
タイヤはまるで吸盤のごときグリップで普段使わない首の筋肉を容赦なく攻め立てます
ポルシェで同じ事しようとすると舵角が大きくなりゴリゴリとこじるようなコーナリングで楽しくありません
チマチマと小さなコーナーが続く県道ワインディングではショートホイールベースのビートが無敵です
走行距離は590キロ
 奈良俣ダム、日本最大級のロックフェルダム１５８ｍ

Posted 10月 10th, 2010.
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ビートを洗う

いったいどれくらい前にメンテナンスしたのやら、記憶にないくらいほったらかし
ワックスかけてフィルター清掃だけですが、気持ち軽快な音になったような
さあ、綺麗になったビートでどこ行こう
トリプルサウンド響かせてワインディング三昧してこよう
表面積が小さいので楽です
クレンザーで洗って真っ白Ｋ＆Ｎのオイルを塗りつけますセット完了