バイク復活
２年位バイク無し生活を送っていた俺の身体は特にバイクを欲しがる訳でもなくおとなしくしていた しかし９１年だった 仕事の関係で立寄ったバイク屋で１枚のカタログを見たら一気にバイク病が再燃してしまった ホンダＮＳＲ２５０ＳＥ 前々からこいつが速い事は雑誌のインプレで知っていたがワークスレーサーカラーに乾式クラッチ付きときて我慢できなくなった 次にこの店に来たときにはハンコと現金を握り締めていた こいつとは１年半と１万５千キロを過ごしたがとってもいいバイクだった アルミのカラーホイールが気に入らなかったので中古の金色マグテックをつけたりもした ２サイクルと言うとガス馬鹿食いを予想していたら 信じられない程の低速トルクのおかげでおとなしく走ると２０キロＬに近い燃費を記録したこともあった 勿論開ければガスは食ったけど パーンと言う音と共に強力なダッシュ力を発揮してくれた しかししばらくすると自分の年齢（当時３４・５歳）で乗るにはいささかこっぱずかしくなって手放した
次のバイクはＮＳＲを下取りに出して買ったＣＢＲ６００Ｆ国内仕様 ２年ちょっと乗ったと思う 神戸赴任中も持っていった 購入後６９馬力に規制されたエンジンが気に入らず お店に頼んで輸出使用のマフラー インシュレーター（国内はアルミ板で半分塞いである） エアクリダクトホース メインジェット スピードメーター（取替えるだけでリミッターカットされる）を交換 パワーは倍増したかのような激変ぶりだった 更にＦブレーキが片ピストンの小さいものなのでホイールごとＣＢＲ９００のフローティングに変更 ＮＳＲのキャリパーやＶＦＲのボトムケースを付けたり結構手間がかかった この改造は大正解でコーナリングとストッピングパワーが増してワインディングを安心して飛ばせるようになった 絶対的なパフォーマスは今俺が乗っている７４９Ｒより少しばかり劣る程度だから俺には十分だった