どかぽる

マグ鍛は本当に軽いのか？？？

ＲＳのタイヤは終わっている。
残り溝は整備不良レベルにまだ達していないが、やたらとワダチでチョロチョロ落ち着きが無い。
フロントタイヤは５年と３万キロ、リアタイヤは４年と２万キロちょい。
そろそろ換えても惜しくはない。
ついでにドカポル生誕５０周年を記念してホイールを奢ってあげることにした。
やはりポルシェのホイールだからＢＢＳを付けてあげたい。中でもＧＴⅡはレーシングポルシェに欠かせないアイテムだから当然第一候補に上げた。
ところが、この「ＧＴⅡホイール」設計が古いためかセンターディスクがマグ鍛の割りにクソ重たい。しかも、お値段べらぼうに高いし。
そこでＢＢＳジャパンやプロジットのサイトからホイール単体重量を調べてみた。
その結果は次のとおり。
サイズは全てフロント８．５－１８、リア１０．０－１８で共通。（単位はキロ）
　　　　　　　　　　　Ｆ　　　　　　　　　　Ｒ
ＬＭ　　　　　　　１０．１　　　　　　　１０．６　　　　　オールアルミ鍛造２ピース
ＲＳ－ＧＴ 　　　　９．５　　　　　　　１０．０　　　　　　　　　　　〃
ＲＥ　　　　　　　　９．２　　　　　　　　９．９　　　　　　　　　　　〃　　　　１ピース
ＧＴⅡ　　　　 　９．４　　　 　　　９．７　　　マグセンターにアルミリム
ＲＥマグ　　　　　７．０　　　　　　　　７．５　　　　　　マグ鍛ワンピース
という結果が分かった。
ＬＭ，ＲＳ－ＧＴ、ＲＥとＧＴⅡ、ＲＥマグとはお値段倍近い差がある。
ＲＥマグは、その圧倒的な軽さからべらぼうな値段も納得できるがＧＴⅡに関してはコストパフォーマンスが悪すぎる。
この重量差は外観上確認でき、ＧＴⅡとＬＭが１０本のＹ字スポークなのに対してＲＳ－ＧＴとＲＥは８本スポーク。
適合サイズがないので調べていないけど最新のＬＭ－Ｒは７本スポークで更に軽くなっているらしい。
カップカーのホイールを見ても９９６までは１０本スポークで９９７から７本スポークにして軽量化されている。
見た目と９９３だからのこだわりでいけばＧＴ－Ⅱなんだろうけれど、アルミと変わらぬ重量に高いお金を出すほど余裕もないのでＧＴ－Ⅱはボツ。
ＲＥマグも値段と１０本スポークが気に入らず、これまたボツ。
ＬＭ．ＲＳ－ＧＴ．ＲＥの中から選ぶとすればお値段変わらず一番重いＬＭも見た目も重くて選外。
残る２種類のＢＢＳから選ぼうかと決めかかったところで伏兵出現。
レイズのＴＥ３７だ。
アルミ鍛造ワンピースで、確認してないけど一番軽いかもしれない。
しかもお値段はＢＢＳの３分の２程。
物の価値判断は常に高いか安いかで決める私としては今回だけは決めかねる。
見栄を張るか、実をとるか。
一番いいのは考えている内に熱が冷めて今のスピードラインでいいやと落ち着くことなんだろうけど、このホイールは「秋田県」。
さて、どうするか。
ところで、ドイツ本国のＢＢＳは今月倒産の憂き目になっているようです。
ＢＢＳジャパンの広報によればＢＢＳブランドの鍛造ホイールは全て日本のワシマイヤーが作っているので（勿論Ｆ１用も）物が無くなることはないそうです。
スピードラインも会社再建中のようでＲＳホイールのパーツばら売りしなくなったし（アウターリムだけ欲しかった）、老舗の生き残りは大変なんですね。