どかぽる

フラット三兄弟

ドカポル一家に新機種導入。
このたび息子の通勤クルマとして、トッポに代わりスバル・レガシーツーリングワゴンを購入。
もちろん新車ではなく中古車。
私の同僚が平成１０年に購入したワンオーナー車、グレードは４ＡＴのＧＴＢ。（ＢはビルシュタインのＢ）修復暦無し。発売当時のフルオプション車でレザーシートまで付いている。
おまけにＯＺのアルミホイール、ＤＶＤナビ付き。
これがなんと、たったの１？万円。（とりあえず二桁、安すぎて書けない）
納車にあたってタイベルやウォーターポンプまで交換したのにこのお値段。
ビート購入価格を凌ぐ低価格を更新した。
８年半落ちのこのクルマ。新車購入時の乗り出し価格は４００万円を超えたらしい。
なのにこのお値段。
実は安いのには訳がある。
このクルマは、
「過走行車」
オドメーターは現在１４万キロを超えている。
走った感じはメーター見なけりゃ全く分からないほど絶好調。
新車に乗り換える同僚によれば、走りすぎて下取り価格は御祝儀程度の値段しかつかないらしい。
日本はいい国だ。
走り過ぎたクルマは「タダ」になる。
どんなに綺麗で調子よくても。
彼は５・６百万払ってゴッツイ四駆を買ったけど、また８年くらいして走り過ぎたら
「ちょうだいね」
これで我家の水平対向エンジンは三機種で、正に三者三様。
自然空冷　　ＯＨＶ　２バルブ　２気筒
強制空冷　　ＯＨＣ　２バルブ　６気筒
　水　冷　　ＤＯＨＣ　４バルブ　４気筒　インタークーラー付きツインターボ
全部足せばベルリネッタ・ボクサーか？？
ポルシェやビートの爆音に慣れているから、「高級車」に感じる。