見栄っ張り
日本人は「プレミアム」という言葉に弱いそうです。
私もその一人で、７４９Ｒのヒューズ交換でカーボンカウルを取り外しているとき等は特にそれを強く感じたりもします。
このオートバイを買った０４年当時、スタンダードモデルたる７４９Ｓからは５０万円高でした。
しかし、兄貴分といえる９９９Ｒからは１５０万円も安かったのです。
その９９９Ｒとは画像に見えるアルミ製ライトホルダーがマグネシウム合金製（でも７万円くらい）で、３０万円くらいするスポーツマフラーがついてきたりと排気量以外にも差別化を謀っていましたが、それでも０４の７４９Ｒにはかなりのお買い得感がありました。
この７４９Ｒの価格設定には当時のＷＳＳクラスへのホモロゲ取得へ向けた戦略的意味合いもあったので、どうやら儲け抜きで台数をこなしたかったようです。
残念なことにそのＷＳＳクラスでは、善戦するも国産６００ｃｃ軍団に歯が立たずさっさとワークス参戦をやめてしまったようです。
この７４９Ｒですがその後も余った？エンジンを処分するため（多分）０５年も売られていたようですが、定価が引き上げられたにもかかわらずドライカーボンのカウルからノーマルの樹脂製カウルにコストダウンを図られてしまいましたから魅力は半減してしまいました。
つまり、この「プレミアム」な感じが無ければさっさと売り飛ばしたいということなのです。
実はＢＭＷのＲ１００ＧＳにも同じことが言えます。止まらない、走らない、ガスを食う。と、およそとりえのないオートバイでありながら、しかし高速のＰＡなどで最新のＧＳに並ばれたりすると「優越感」を感じてしまうので手放せないでいます。
見栄を捨てて、もっと手間が掛からず乗りっぱなしでいられるオートバイが欲しいということです。
水牛の角のようなアッパーカウルのステーもドライカーボン
パーツの一つ一つが物欲を満たしてくれます。
故に乗る気は湧かないのに手放せません。
ビーフライン中程にある「物産センター」プチ伊豆スカのビーフラインは近隣の走りやさんが集います。
伊豆スカとの違いは、センターラインが「白」つまり追い越し放題であるというところです。