どかぽる

♪REVらせたのは、自分のせいよ♪

７４９Ｒのタイヤ交換に着手。
前後セットのバーゲン品を買ってから１年位経ってようやく交換しました。
新車時から履いてきたタイヤは、センター部分は十分溝が残っていましたが、サイドエンドとの中間位に磨耗が進みラウンド形状がいびつになってしまったためです。
前輪のラウンド形状がいびつになるとバンク途中から急に倒れこんだりして結構恐い感じがしましたから、もっと早く交換するべきでした。
近所にあるオートバイ屋のオヤジさんと、ああでもないこうでもないと悪戦苦闘しながら無事に作業完了しましたが、オヤジさんも傷をつけちゃならないと余計に気をつかっていたようでした。
さてタイヤ交換が終わってメーターに記憶してあるラップモニターを起動させてみたところ、昨日の走行でエンジンをレブらせていたことが判明しちょっとショックを受けました。
一応マニュアルには１万１千回転以上は回さない事と書いてありましたが、タコメーターの針は何と１万２千回転を指していたのです。
デスモドロミックの構造から理論上はバルブサージングが起きませんが、この構造の心臓部とも言えるロッカーアームにいいことがないのは明白です。
多分乗っていて何の異常もありませんから大丈夫だったとは思いますが、今後注意しなければと痛感しました。
それにしてもマニュアルで１万１千をリミットと書いていながら、軽々と１千回転も上回ってしまうのはどういうことでしょう。
このエンジンを制御するマレリのユニットにはレブリミッターというものが付いていないんでしょうか、誰か知っている人がいたら教えて下さい。
天井知らずの正にイタリアンなエンジンです。
天辺から失礼しました。
フロントスタンドが使えました。
恐るべし、デスモドロミック。