脱いだら凄いんです
前回の記事でＧＬの運動性能の高さを自慢しましたが、更にその解説を
１８００になってからツインスパーフレームを採用したことによって非常に高いフレーム剛性を得ました
また、エンジンンを限界までフロント寄りに搭載したことによるハンドリングの向上
走り出せば重量を感じさせない水平対向エンジンによる低重心
幅広なアップハンドルと低いシート高、前寄りなステップ位置や前後のタイヤサイズ等によってルックスはアメリカンクルーザーそのまんまです
しかし、コンンポーネントやパッケージングは紛れもなくスーパースポーツなのです
なのにスーパースポーツのタイトさを感じさせないようにしているのが、１，６９０ｍｍという長大なホイールベースとスタンダードモデルでも４１７ｋｇの重量なのです
非常に高いフレーム剛性を持ちながら、なんとなくルーズな乗り味はそんなところからきているのではと思うのです
さて、世に出て１１年になるＧＬ１８００ですが、本来ならこの世に生れてくる予定ではなかったようです
あくまでも噂の域を出ませんが、昨年か今年には８気筒２，０００ｃｃのブランニューなＧＬが発表されるようだったのです
それが、数年前のリーマンショックが引き金となる世界的な景気後退によってボツお蔵入りとなってしまったようです
２０１２モデルはアッパーカウルの僅かな意匠変更とサイドボックスの形状変更に留まっていますが、わざわざ新たな金型を作っているわけですから、あと２～３年はフルモデルチェンジはないのではと思います
８気筒２，０００ｃｃも興味が湧きますが、おそらくはべらぼうな値段になっていたでしょうから私にとってはリーマンショック様々といったところです
それでは、本気でＧＬの購入を検討始めた方もおられると思いますので、国内仕様と北米仕様のカタログでも眺めて抑えきれない衝動に火を付けて下さいませｗｗｗ
脱いだらアスリートなんです