どかぽる

フラット・ツインでフラット・アウト

７４９Ｒのスプロケットの交換に必要なワッシャーを買うため、行徳のグッドウッド二輪商会までＧＳを飛ばしてきました。
日曜昼下がりの東関東道は交通量も少なくＧＳをフラット・アウトで吹っ飛ばすにはもってこいの条件です。
７千５百で完全なレッドゾーンに入るＯＨＶボクサーエンジンですが、６千回転をキープして飛ばします。
この６０頭立ての非力な馬車も、一頭も休ませることなく走らせてやればそこそこのスピードを出せる実力は持っており、間もなく５万キロを指そうかというオドメーターながら、いまだにＢＭＷが当時発表したトップスピードは出せるようです。
必要なパーツを仕込み自宅ガレージで７４９Ｒのスプロケット交換作業に取り掛かりましたが、今まで付いていた１４丁は簡単にとりはずせましたが、スタンダードサイズである１５丁のスプロケットが容易には入りませんでした。
作業はチェーンを切らずに行ったのですが、１５丁は当然に外径が大きくケースと干渉してすんなりとは入ってくれません。
この１５丁から１４丁に換える時ディーラーではチェーンを切らずに作業をしていましたから、その逆ができないはずがないと格闘すること１時間、なんとかチェーンを掛けてドライブシャフトに「叩き込む」ことができました。
１８０Ｎｍで締め付けるスプロケットはレンチにエクステンションを付けて緩めます。
１４丁と１５丁では見た目も外径が違います。チェーンの外側に余裕が少なく、交換に難儀しました。無事シャフトに収まった１５丁。