梅雨の中休み？ 強い日差しに誘われR１００GSパリダカで北総をひとっ走り 高速でフラットアウトを堪能し、自宅までは利根川沿いにクルージングしました ブン回しても、トロトロ回しても、それなりに楽しめるOHV 楽しい
SECRET: 0 PASS: ドカポルさん こんにちは。
いいですねえ、Ｒ１００ＧＳ～ ゆるそうな雰囲気がいいです。
今、気になってるバイクがもう一台あります。
トライアンフ・スクランブラー
①オフやモタードみたいにオンオフ性能は良くても高速がつらくてケツが 痛いのはダメ。
②高速を下りてからの一般道もせっつかないエンジン特性でクルマの 流れに乗ってもイライラしなくて
③ワインディングもＳＳバイクには付いていけなくてもヒラリヒラリと軽快 に楽しく④そして、気ままに林道に割って入れる走破性があって
っちゅう欲張りバイクを求めると、このへんに行き着きます。
夕方から札幌出張です。できるならバイクで行きたいです～（＾＾；；
SECRET: 0 PASS: こんにちは、空豆カーイトさん。トライアンフ・スクランブラーは詳しくは分からないのですが、スクランブラーというカテゴリーはアメリカで生まれたようで、かつてはカワサキのW1やホンダのCBでも存在していました。いずれもオンロードモデルのダウンマフラーを片側で跳ね上げてロードクリアランスを稼ぐというものですね。私のGSも同じようなコンセプトから生まれたもので、フロントに２１インチタイヤを履いていることで少しはオフロードに振ったモデルかもしれません。現在この手のモデルはデュアルパーパスなんて呼ばれてツーリングモデルとしての地位を確立しています。ただし、オフロードは走れる程度と心得たほうがいいですよ。ただ、オンロードをゆったり走るにはいいかもです。３６０度クランクのバーチカルツイン等間隔なサウンドも疲れない要因になるかもしれません。絶対性能を追い求めないスクランブラーは、おじさん御用達バイクです。いっちゃいますか。
SECRET: 0 PASS: 連コメ失礼します。
スクランブラーは、むか～し高校のときにホンダＣＬ９０って言うのに乗ってましてね。すでにＳＬ９０っていうもっとオフらしいかっこいいのがありましたから、ＣＬの中途半端度にはイライラしたものです（笑）
昔ＸＲ６００でエンデューロレースをやってたりで、だいたいがオフ系が好きなんですが、なにぶんロングが厳しい。じゃあ、KTM９９０アドベンチャーとかＲ１２００GSにすれば？ってことになるんですが、毎月北海道一周するんじゃあるまいし、ゆるさがなくて乗り前に気合がいるんでめんどくさい。じゃあ、ハーレーならゆるいよ～♪ってことですが、林道は入れないし、ゆる過ぎてすぐ売っちゃいました（笑）
じゃあ、ドカポルさんみたいに何台も持って用途に応じて乗り換えればいいんですが、ワタシの場合、ツーリングとかオフバイクの時は高速でＳＳに抜かれてオンバイクで来ればよかったって後悔し、逆にオンバイクの場合、良い林道に出くわすと引き返すのが腹がたつしなのです。なので、いまどき「スクランブラー！」なのです。
でもこれ、高いですねえ。
SECRET: 0 PASS: 空豆カーイトさん、なーんだバイカーだったんですね。CL９０やSLのコブラマフラー懐かしい、更にXRでエンデューロだなんて結構筋金入りじゃないですか。であるならば、中古で１１００や１１５０GSが手頃で、尚且つON・OFF両刀使いでお勧めですよ。ライド・オン 早くしないと夏が終わっちゃいますよ。ｗｗｗ
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ドカポルさん こんにちは。
いいですねえ、Ｒ１００ＧＳ～ ゆるそうな雰囲気がいいです。
今、気になってるバイクがもう一台あります。
トライアンフ・スクランブラー
①オフやモタードみたいにオンオフ性能は良くても高速がつらくてケツが 痛いのはダメ。
②高速を下りてからの一般道もせっつかないエンジン特性でクルマの 流れに乗ってもイライラしなくて
③ワインディングもＳＳバイクには付いていけなくてもヒラリヒラリと軽快 に楽しく
④そして、気ままに林道に割って入れる走破性があって
っちゅう欲張りバイクを求めると、このへんに行き着きます。
夕方から札幌出張です。できるならバイクで行きたいです～（＾＾；；
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こんにちは、空豆カーイトさん。
トライアンフ・スクランブラーは詳しくは分からないのですが、
スクランブラーというカテゴリーはアメリカで生まれたようで、かつてはカワサキのW1やホンダのCBでも存在していました。
いずれもオンロードモデルのダウンマフラーを片側で跳ね上げてロードクリアランスを稼ぐというものですね。
私のGSも同じようなコンセプトから生まれたもので、フロントに２１インチタイヤを履いていることで少しはオフロードに振ったモデルかもしれません。
現在この手のモデルはデュアルパーパスなんて呼ばれてツーリングモデルとしての地位を確立しています。
ただし、オフロードは走れる程度と心得たほうがいいですよ。
ただ、オンロードをゆったり走るにはいいかもです。
３６０度クランクのバーチカルツイン等間隔なサウンドも疲れない要因になるかもしれません。
絶対性能を追い求めないスクランブラーは、おじさん御用達バイクです。
いっちゃいますか。
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連コメ失礼します。
スクランブラーは、むか～し高校のときにホンダＣＬ９０って言うのに乗ってましてね。
すでにＳＬ９０っていうもっとオフらしいかっこいいのがありましたから、ＣＬの中途半端度にはイライラしたものです（笑）
昔ＸＲ６００でエンデューロレースをやってたりで、だいたいがオフ系が好きなんですが、なにぶんロングが厳しい。
じゃあ、KTM９９０アドベンチャーとかＲ１２００GSにすれば？ってことになるんですが、毎月北海道一周するんじゃあるまいし、ゆるさがなくて乗り前に気合がいるんでめんどくさい。
じゃあ、ハーレーならゆるいよ～♪ってことですが、林道は入れないし、ゆる過ぎてすぐ売っちゃいました（笑）
じゃあ、ドカポルさんみたいに何台も持って用途に応じて乗り換えればいいんですが、ワタシの場合、ツーリングとかオフバイクの時は高速でＳＳに抜かれてオンバイクで来ればよかったって後悔し、逆にオンバイクの場合、良い林道に出くわすと引き返すのが腹がたつしなのです。
なので、いまどき「スクランブラー！」なのです。
でもこれ、高いですねえ。
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空豆カーイトさん、なーんだバイカーだったんですね。
CL９０やSLのコブラマフラー懐かしい、更にXRでエンデューロだなんて結構筋金入りじゃないですか。
であるならば、中古で１１００や１１５０GSが手頃で、尚且つON・OFF両刀使いでお勧めですよ。
ライド・オン 早くしないと夏が終わっちゃいますよ。ｗｗｗ