いつも見ている夢野さんのブログで３台入るガレージがあったら何を入れるか、なんて記事があった。
私は、今はほぼ？満足しているので、余裕があったら欲しいなという車を書いた。
でも、余りにも夢のの無い選択に、発想の貧しさを痛感してしまった。
だって選んだ車は、軽自動車ばかり。
これはしょうがない事で、車に興味を持った中学生当時にカッコいいいと思った車が、ことごとく軽自動車だったから。
ホンダＺ，スズキフロンテ、フェローマックス、スバルＲ２等など。
その時に脳味噌に刷り込まれた軽自動車の数々は今も忘れられない。
特にホンダＺは好きだった。
当時ホンダは、輸出向けには６００ＣＣのＮッコロがあり、こいつのエンジン載せたら早くなるんだろうな、なんて妄想してたりした。
また、軽自動車のツーリングカーレースも盛んで、２気筒の排気管を前方に突き出して巻き込んでいるＺやＮに猛烈な憧れがあった。
そんな訳で、今でも軽自動車にはどんな車であれ、興味を持って見ている。
さて、土日に晴れたらいいなと思っていたら、願いが通じたのか土曜日の昼過ぎまでは晴れ間が覗いた。
早速ドカを引っ張り出して、往復８０キロほどのディーラーまで高速を飛ばしてみた。
半月ぶりに乗った印象は、エンジンはすこぶる好調だけど、ちょっと音（ノイズ）が気になった。
オイル交換は２０００キロ位していないから、そろそろ交換してあげたほうが良いのかも。
明けて日曜日は朝から雨。
どうしようか悩んだ末に雨の中ポルを走らせた。
今まで、自分の時間が豊富にあった時はいつでも乗れるからと、雨の日は乗らないようにしていた。
けれど、仕事の部署が替わって、次の休みの予定が立たなくなり、乗れる時乗っておかないと次はいつ乗れるか分からない。
そんな訳で雨の降る中乗り回したけど、結構楽しかった。
さすがにウィットで振り回せる腕は無いけど、フラット６の吸気音はとっても気持ち良かった。
時々発作が起きて、赤い車が欲しくなるけど、この音と加速感は捨てられない。
いつになるか分からないけど、余裕ができたらガレージにリフト駐車を入れ込んでポルとフェラのツーショットが夢だな（夢で終わりそうだけど）。
雨の中向かった先はユニクロ。
ポルシェ乗ってユニクロかよって？洋服なんて裸でなければ、オッケーオッケー。
これが我家の住宅付き（笑）ガレージ。
２年前に建替えたけど、近所の人は皆好奇の目で見ていく。（気にしない）
神戸で単身赴任中、私はＣＢＲで西日本各地をツーリングしまくった。
しかし、ロードバイクでは走れる道は限られ、長距離を走るにはポジションがちょっとばかりきつかった。
そんなある日の事、国道２号線沿いにある灘カワサキの前を通った時、目に止まったバイクがあった。
ホンダ・アフリカツイン７５０。ヨーロッパ仕様の１年落ち中古車はまだ新車に近い程度を保っており、何よりそのでかさに圧倒されてしまった。
バックオフ等を読んでオフロード車に興味が湧いていた私は、またまた衝動買いに走り、ＣＢＲを下取りに出して翌週には自分の手元にあった。
しかし、今思うとこのバイクがオフロード車と言えるか疑問は残っている。
２００キロを超える車重と、馬鹿でかいタンクによる重心の高さ等、四国の林道をいくつか走ったけれど、楽しいと言うよりは格闘しているようだった。
こいつは、剣山スーパー林道走破等思い出をいっぱい作ってくれたけど、１年ちょっとの付き合いでしかなかった。
今日の新聞広告に、ニュービートルが出ていた。
街でよく見掛けるけど、正面から見ると結構格好いい。
でも、何か似てるな？
そうだ、ポルシェにそっくりだ。
元をたどれば、ビートルも９１１もフェルナンド・ポルシェが作ったんだから似ていて当然。
でも何十年たっても似ているってすごい。
寸詰まりにしたら、兄弟みたい。９９７だったら、双子？
携帯から投稿中。
昨日も飲んで帰ってしまった。私の小遣い、ほとんどが飲み代で消えていく。
死んだ親父もそうだった。記憶にあるのは、何時もベロンベロンになった親父の姿。子供の頃嫌だなと思っていたら、いつの間にやら似たような事してる。
血統証付き飲ん兵衛だな。画像が乗るかテスト中
先週７４９Ｓの納車を終えた同僚と、ナラシ運転に付合った。
都内に住む彼と幕張パーキングで待合わせたけど、なかなか来ない。
待つ事１０分余り、やってきた彼の顔は既に疲れきっている。
バイクを降りるなり、背中の筋肉が痛い、首の後ろが痛い、等々ドカ・スーパーバイク特有のイタイ・イタイ病を発症していた。
首都高の渋滞を抜けてきたとは言え、バイクのナラシの前に身体を慣らしていかなきゃならないな。
私も１０００キロ過ぎるまでは筋肉痛に悩まされた。今でもたまにしか乗らないから身体のあちこちが痛くなるけど、最初の頃に比べると大分楽になってきた。
ドカ・スーパーバイクの楽しみは、この筋肉痛と格闘しながら乗りこなしていくことだよ。いきなり楽チンだったら飽きちゃうでしょ。
メーターにスパナのマークが出てくる頃には、身体のナラシも終わってくるよ。
さて、クラッチスプリング２本抜きから初めて１００キロ以上走ったけれど、これがとっても具合がいい。滑る事はないし、何よりクラッチ握力が３分の２になって操作がとっても楽になった。ジャダーと重さにまいっている方はお試しあれ。但し、あくまでも自己責任でね（笑）。
ＳとＲのツーショット、
７４９Ｓはスーパーバイクの中で一番コストパフォーマンスに優れている。
昨日、東名厚木から都心に向かってポルを走らせた。走るレーンはお決まりの追越し車線。６速３千回転、気持ちのいい吸気音を聞きながらクルージングしていたら、バックミラーに猛烈な勢いで迫るつり目のセダン。 ＢＭＷだ。 タイヤは随分太いぞ。
追いつかれる前に進路を譲ったら、最新のＭ５がブチ抜いていった。
マッチョなタイヤを履いたＭ５はオーラとも言える言葉に言い表せない迫力を撒き散らしていた。
良い、凄く良い。
決定。５・６年か７・８年か、クーペに飽きたらセダンのＭ５にしよう。Ｖ１０気筒をブイブイ言わせて、中年暴走族になってやる。
その頃には、中古の値段もこなれて手が届くかも。
話は変わるけど、カピロッシ優勝やったぜ。ドカオーナー冥利につきる。打倒国産車!！
この３台、自分のガレージに収める事ができたら、思い残す事は無い？
同僚のセブン。サイクルフェンダーにブルックランズ、決まってる。
今日は暑かった、この夏最後の暑さかも。休みだけどやる事無しの暇だったので、いつもの九十九里一ノ宮パーキングまでショートドライブしてみた。
例のウィングは、エンジンからの放熱を考慮して広げて走ってみた。
モーターは動かないから、モーター本体をくるくると回して羽根を広げていった。
夏の暑い間は、このまま広げっぱなしにしておく事に決定。
広げた姿は控えめで、結構格好いいぞ。
昼前から取り掛かって、終わったのの３時過ぎ。滝のように流れる汗も拭かず、パズルのようなウィングに格闘して、やっと取り付け完了。
出来栄えは、予想どうりで、かなり良い感じ。
取り付けたウィングは、エンジンからの熱が原因と思われる歪みがあってフードとのチリが全く合ってないけど、中古品で安く手に入れた事を思えば上々の出来栄え。
早速印旛沼周辺を試運転してみたところ、たったの８キロ強軽量化しただけなのに、今までのようなリアサスのドタバタ感が減少している。おそらく、リアタイアの後方７・８０センチオーバーハングした部分から取り払ったオモリは、数値以上の影響があるのだろう。
空力の低下も気になったので、いつもの高速Ｓ字（印旛のオー・ルージュ）を気合入れて抜けてみたけど違いは全く感じられなかった。
ルックスは、今までＲＳウィング込みの車両マスが、ウィングを取り払った事によって一回り小さな車に見えるようになった。
私は、ビートやトッポ等軽自動車のように小さな車が好きなので、この視覚的な効果には大満足している。これで裾広がりなチンスポイラーを車体内側にすぼまるスタンダードにすれば、車は更に小さく見える。何としてもヤフオクでポンコツパーツを見つけなきゃならないな。
ちなみに、電動ウィングは配線してないので閉じたまま動かない。ゼネレイトのザコさんにハーネスが来ていそうな所を教わったけど、今日は疲れてやる気が起きなかった。それに、高速走っていても跳ね上がらないウィングはスペシャルっぽくて良いかなと。（笑）
外したＲＳウィングは、プチプチにくるんで屋根裏部屋でしばらくお休み。また気が変わって付けたくなるまで、そこで待ってておくれ。
すっきりつるりんお尻
コンパクトになった
