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昨日はそこそこ暖かったのに、今日は肌寒く感じます
幸い雨は降っていません
途中で降られると面倒くさいのと、寒さしのぎに雨合羽を最初から着込んで帰路につきます
帰宅コースは、千葉までずっと海沿いの最短ルートです
昼過ぎには帰宅し、二日間４００キロの「とろろ飯ツーリング」は無事終了
ＧＳは３５リッタータンクを満タンにして行ったので、当然無給油で走破
あまり燃費のよくないＧＳですから、２５リッターは消費したでしょう
自宅に帰り着く頃にはバラストのように重いタンクが軽くなり、スタンド掛けが少し楽になりました
さて、昨日今日と天気は芳しくなく、せっかくの伊豆スカイラインも冷川ＩＣで下りてしまいましたが、また機会を作って全線走破したいと思った次第です
スカイポート亀石は、ライダースパラダイスなはずなのに、昨日は閑散としていました
９年半振りの峰の茶屋です
実は、初デートのお昼した記念の場所なんですｗ
１，８９０円也のとろろ飯がお勧め、麦飯のとろろご飯が美味しいんです
伊豆スカの冷川峠近くにある峰の茶屋
とろろソバや御飯が美味しいんです
ＧＳ飛ばして家から200キロ、2時間半で到着
ここで蕎麦を食べるのは9年振りとなります
明日は雨
合羽の準備はしてありますが、朝一番海岸線沿いに最短ルートでか帰らなきゃ
っーか、スマホから画像が載らないぞ
バグってやがる
我が家における主従関係は、
どかぽるは、イヌどものご主人
イヌどもは、ヨメのご主人
そしてヨメは、どかぽるのご主人
となっており、誰かに勝っても、誰かに負ける
しかし、どかぽるがワン公にしか勝てないのが情けない・・・トホホ
さて、今日は天気もよく温かくなりました
久しぶりに一人で遊んでもよろしいと許可が出たので、バイクで一人遊びしちゃいます
でも、そうかといって遠くに行く元気もないので、バイク・クルマのディーラーまでひとっ走りしてパーツ購入ミニツーリングに留めます
帰り道は、遠回りして茨城のバイクカスタムショップに顔出し
そして、利根の清流眺めながらのんびりと帰りました
帰りの道中、スマホを使って写真撮影をしましたが、電話や写真撮影はガラケーの方が使いやすいようでした
ま、目的が違うのでしょうがないとは思いますが、携帯電話の延長線にあるものと考えてはいけないようです
しかし、そのポテンシャルは計り知れないものがありますから、使いこなしていきたいチャレンジ精神が湧いてくる不思議なツールです
カイエンにもハイブリッド登場（ＶＷマークがなぜ付かない）
グッドウッドでエレメント購入、社長さんからうちで売ったＧＳだと懐かしがられました
茨城守谷のカスタムショップ「Ｋ２」のメカさんが乗る１１００Ｓは５，５Ｊのワイドホイル付き、ここまで寝かせりゃ気持ちいいっぺ
利根川右岸の千葉県よりを走っていると、短い区間ですが突然茨城県取手市になります。その昔利根川が蛇行していた名残です
木下（きおろし）の土手でパチリ
左から、ポルシェ、１００ＧＳ、１１５０Ｒのオイルフィルター
ポルシェが一番簡素
今日は一人でバイクツーリング
走るゲレンデは勿論南房総
まずは館山道をひとっ飛び、終点まで走って安房グリーンロードを攻略
恐ろしくハイスピードなワインディングをひやひやドキドキ
千倉から国道４１０号を北上
途中から県道８８号線入り
ジムカーナのようにフロントブレーキを残して突っ込むちまちまワインディングで筋トレ
帰りは富津から館山道
家を出てからアンパンとアップルパンかじっただけで走りっぱ
２６０キロを４時間でエンデュランスラン
つかみどころのないＯＨＶボクサーは、今日もとってもミスティック
フロント２１インチが格好いいんです
市原パーキングで出会った８８３スピードスター、コンパクトでなかなかいい感じ
シリンダーの造形がとても芸術的
安房グリーンロード終点近いパーキングはライダースパラダイス
まずは千倉の海を見てから里山入り
パニアケースはＢＭＷの必須アイテム、けど空っぽだから邪魔なだけ
今日は、交通機関の途絶を想定してオートバイ出勤
となると当然に、
BMW製R100式GS型多目的高機動車
の出番となります
このオートバイも993RSと同じく、今日売るか明日売るかと思いつつ、踏ん切りが着かずにいつまでもガレージの中に転がっています
先月も、これが乗り納めと標高2172ｍ国道最高地点である渋峠まで走らせてみたものの、高速道路で５～６千回転をキープしたフラットアウトに痺れ、山道では、どこで開けても変わらぬ緩んだパンツのゴムのごときフラットトルクを堪能してしまい、決心が揺らいで帰ってきました
ここまで緩いオートバイは国内メーカーは勿論のこと、BMW自身二度と作れないでしょう
PARIS・DAKARa、売りたくない
梅雨の中休み？
強い日差しに誘われR１００GSパリダカで北総をひとっ走り
高速でフラットアウトを堪能し、自宅までは利根川沿いにクルージングしました
ブン回しても、トロトロ回しても、それなりに楽しめるOHV
楽しい
梅雨入りして僅かなチャンスを逃さずバイクを走らせました
土曜日は、R1150Rで印旛沼周辺を一回り
そして今日は、朝から高速を吹っ飛ばして都内某PAまで
東関東道は５千５百回転をキープ、空いた首都高湾岸線は６千回転に巡航速度を上げます
R100GSパリダカのフレームマウントカウルはウィンドプロテクションに優れていて、この巡航速度においても前傾姿勢を要求することはありません
背筋を伸ばして思いっきり殿様乗りを決めます
GSの高いシート座面に殿様乗り、加えて私の決して低くない座高が効果を発揮して、走行中のアイポイントはかなりの高さとなりマイクロバスの運転席並みとなります
これが気持ちいいのです
何故か優越感を感じてしまうから不思議です
環状線・レインボーを経由して目的のPAに到着
既に朝早くから数台のバイクが羽を休めています
ざっと見渡したところOHVが多いようで日頃お目にかかれない珍しいバイクもありました
またライダーの年齢は私と同じくらい、つまり半世紀は生きているだろうという方が多く、何するでもないダラダラとした雰囲気がとても好ましいのです
メインスタンドを立てヘルメットを脱いだら、「おや珍しい、どかぽるさん今日は仕事サボったの」と声を掛けられびっくり
ボクサーハウス
のオヤジさんでした
梅雨の合間をぬってオートバイの虫干しｗｗｗに来たとかで、お店を開けなきゃと、しっかり手の入ったR100Sの快音を響かせ早々に引き揚げていきました
こちらのお店は、OHVボクサー乗りなら必ず押さえておかなきゃならないお店です
２時間ほど時間をつぶして帰路につきましたが、帰り道は更にペースアップ、機関回転数を７千回転に上げてフラットアウトを決めます
こんなときR100シリーズ中最もショートなデフが恨めしく、あと少しロングならばと思ってしまうのです
休日のどこ行くあてもない日はまた来てみようと感じたデヴューでした
土曜日は印旛沼周辺のお散歩
今日も朝から一っ走り
モトグッチの９０度Vツインは良い音してます
死ぬまでに一度持ってみたい
クラウザーのトラスフレームは芸術品です
そしてV7スポーツ
ドラムブレーキのV7は初めて見ました
両面ツーリーディングが最高の雰囲気を醸し出しています
夕方、乗り足らずにまた一っ走り
んー、OHV面白過ぎ
１０日程前にR１１５０Rで沼田から日光まで関越と東北道をひた走り５５０キロ
そして昨日はR100GSで奥秩父の中津川渓谷へ４５０キロ
温かくなると乗らずにはいられなくなるのです
R100GSはこれが走り納めと思って乗ってきました
しかし高速を走っている時、４千５百回転あたりで訪れる全てのムービングパーツがシンクロして一切のバイブレーションから解放された、まるでモーターのようにウルトラスムースなエンジンフィールを感じてしまうと、OHVボクサーの素晴らしさに心動かされてしまうのです
スペックは勿論のこと、実際乗っても４バルブR１１５０Rのパワーは２バルブOHVを上回ります
しかし、だからといってOHVが遅いわけではありません
特に高速巡航中のGSは、フレームマウントのカウルが効果を発揮して、背筋を伸ばしたままの殿様乗りで楽に１？０キロ巡航を可能にしています
また、メーカー発表の最高速度にしたって４バルブR１１５０Rと僅かにしか違わない事実
その昔、R６０やR６９Sが静かなる巨人と言われたことに納得をするのです
静かなる巨人の、その片鱗を残し感じる２バルブOHV
ボクサーエンジンの真髄を感じるのです
ない なーんにもない
だから走り回ります
シリンダーフィンの美しさと必要にして十分なパワーがOHVの魅力です
そして、久しぶりに孫抱けました
無責任に可愛がれます[#IMAGE|S1#]
好天に恵まれた今日、気温も上がるという天気予報を信じてオートバイツーリングを楽しみました
行先は、いつものワインディング[#IMAGE|S17#]
飛び道具はｗ、一時は換金も考えたR100GSパリダカです
いつものメンバーと待ち合わせるいつものコンビニに着いたなら
おーーーっと、なんだこの顔ぶれそしてこのマシン達は
私以外の１１台、みーんな水冷DOHC４バルブ4シリンダー、100馬力以上、しかも排気量は１台除いてリッターオーバーだもの
唯一GSより排気量が小さいって言ってもCBR600RRなんだもんなー
したがって最後尾をおいてけぼり食わぬようアクセルワイドオープン、たったの１枚しか付いていないディスクブレーキを握り潰すように挟んで何とかついて行きます
集合場所から田舎道を吹っ飛ばすリエゾンを終えると、今日の目的地北茨城のビーフライン入口に到着、物産センターまでのスペシャルステージが始まります
ここで、我パリダカ号はOHV２バルブの上に更に大きなハンデを負って走らなければなりません
背中に積んだバラストがやたらと重いのです
ガスタンクは35リッター満タンでスタートしてますから減らした分を考えても相当な重量があり、タンデムライダーが※※キロで、オーナーズマニュアルに書かれたフルロード400キロに限りなく近づけてありますｗ
それでもなんとか頑張り大きく離されずにゴール地点にたどり着けホッとしました
やはり事前にメンバーとマシンをチェックしてソロで臨むべきだったかな
それにしてもライダーが必死こいて走っているのにタンデムシートの住人は居眠りこいています
そんなに遅いのかorz
1000CC、OHV、2バルブ、2シリンダー、60馬力！
不揃いのチンポ達
K1200R、どっちでもいいから欲しい
夕方本日の解散地点に到着
こちらのお店は、カワサキフリーク御用達のスペシャルショップ「K2プロジェクト」
センスよくまとめられたニンンジャからZZRまでヨダレの垂れてきそうなマシンが店内に目白押し
