９９６カレラは前回の交換から１万キロ以上走っています
めーかー指定は２万キロとなっていますが、交換するのも無駄な楽しみと割り切って交換してみました
使うオイルは、通例により近所のホームセンターへ買い付けに行きます
ここ最近はカストロールＲＳという化学合成１０－５０のマルチグレードとしてきました
しかし、いついってもあるはずのカストロＲＳがありません
その代わりに置いてあったのが
スミックスの５－４０ ＧＸ１００
ＧＸシリーズは以前９９３ＲＳに使ったことがあるので迷わず２缶８リットル
１００％化学合成で４リットル１９８０円
安いが一番ｗｗｗ
水冷エンジンはエキパイむき出し、アンダーカバー無しがいいんですよね
追伸
先週ビートで走った水上の矢木沢から尾瀬戸倉までの県道ですが、先週の時点で紅葉は始まってました
おそらく今週は見頃になっているのではと思います
この県道の素晴らしいところは、道沿いに渓流が流れており、雰囲気はほとんど奥入瀬そっくりなんです
青森までいかずともプチ奥入瀬の紅葉県道お勧めです
本日どかぽるは、愛機９９３ＲＳを無情にもヤフオクに出品することとしたのです
どかぽるＲＳ
思い起こせば平成１３年１月、清水の舞台から飛び降りるつもりで衝動買い
車の楽しさを教えてくれた９１１
間違ったところにエンジンを積んでいるからこそ面白い
そして私の脳みそまで間違ったものにしてくれた９１１
間違った空冷から間違った水冷へ２年という時間は掛りましたが、しっかりとバトンタッチはできました
さようなら、空冷９１１
って、売れんのかな
微妙に高いしｗｗｗ
なんたってオイル漏れそのまんまだし
でも、、１，０００万して当たり前のクルマが
当たり前じゃない程度だから
５８０万円
もってけドロボーｗ
誰か、買って下さい
多分、おそらく、間違いなく売れない
９万キロ走ったどかぽるビート
オイル交換、プラグ交換以外は、５万キロの時にタイベルを交換しただけ
普通のメンテナンス以外に施したチューンは
エアクリフィルターをくり抜き、チャンバー入口にＫ＆Ｎのクリーナー取り付け
マフラーをハーフウェイのＴ１０つつぬけマフラーに交換
ＥＣＵをオーバーホールのついでにロムチューン、ハイオク仕様に
てな具合で、いわゆるメカはいじってません
これでどんなもんになったかというと、ノーマルに比較して明らかにトルク感が増しました
更に、吸気と排気の爆音で気分的にも速くなったような気がします
ＥＣＵをいじってあるのでレブリミッターは９千５百に、スピードリミッターは解除されていますから長ーーーい直線があると
５速、９０００回転
きっちり回ります
５速のギア比０，９４１
デフの減速比５，７１４
タイヤは、１８５/５５－１４
計算すると・・・・・・・
ほんまかいな
さて、先日の上州カっ飛びツーリングの燃費ですが、５９０キロで１５，７ｋｍ/Lと軽自動車の燃費としてはあまりよろしくありませんでした
しかし、行き帰りの高速は一番右側車線を一度も譲らず、山道は思う存分ブン回した結果ですから十分満足しています
今やハイブリッドなエコカーはやりですが、好きなだけブン回してこれだけの燃費を残せるビートは省エネ優等生です
ホンダビリーバなマイミクさんの記事から知りました
この動画は感動します
素晴らしい
魂のサウンド
ホンダ・レーシングスピリッツ普及のため貼りつけましたが、問題あるようならば直ちに削除します・・・ペコッ
ビートにまみれてきました
自宅出発１０時
関越水上下りたの１時くらい
とりあえず奥利根の矢木沢ダム目指します
目的のダム見物終えたら県道飛ばして尾瀬戸倉まで腕が上がる程のワインディング三昧
ハンドルを切り込むタイトなコーナーだとビートは恐ろしいくらいのコーナリングパワーを発揮
タイヤはまるで吸盤のごときグリップで普段使わない首の筋肉を容赦なく攻め立てます
ポルシェで同じ事しようとすると舵角が大きくなりゴリゴリとこじるようなコーナリングで楽しくありません
チマチマと小さなコーナーが続く県道ワインディングではショートホイールベースのビートが無敵です
走行距離は590キロ
奈良俣ダム、日本最大級のロックフェルダム１５８ｍ
いったいどれくらい前にメンテナンスしたのやら、記憶にないくらいほったらかし
ワックスかけてフィルター清掃だけですが、気持ち軽快な音になったような
さあ、綺麗になったビートでどこ行こう
トリプルサウンド響かせてワインディング三昧してこよう
表面積が小さいので楽です
クレンザーで洗って真っ白
Ｋ＆Ｎのオイルを塗りつけます
セット完了
やぎさわだむニコチン絶って丸四日を経過、五日目に突入しました
無性に吸いたい気持ちはほとんど起こらず我慢している感じは無くなりました
しかし、どうも身体が変なんです
一本も吸っていないのに、喉がいがらっぽく感じ、吸い過ぎた時のように胸が痛むのです
これも禁断症状の一つなんでしょうか
いずれにしても、ここを乗り越え非喫煙者となるのです
そして、今週末も禁煙気晴らしツーリングを画策しています
行先は、越後の日本最大重力式ダムか、それとも利根の山奥にある関東屈指のアーチ型ダムにするか
今だ決めかねています
いずれにしても、大自然の中にある巨大な構造物が見てみたい
飛び道具を何にするかもなかなか決まらないのです
自宅をバイクで出発し、とにかく休憩とらずに走り続けます
１００キロ近く走って高速入りし白河を目指します
出発が遅かったので、高速下りて国道２８９・２５２号線を使った越後山脈越え
たっぷりと昼過ぎまで掛ってしまいましたが、とにかく面白い道路でした
田子倉ダムまでの福島県側は高速コーナーが連続するハイスピードワインディング
ダム手前から新潟側は、国道２５２号線に名前を変えスノーシェッドが続く中・低速コーナーが延々と続くジムカーナワインディング
東北道・白河ＩＣ下りてから、関越道・小出ＩＣまで１６０キロくらいですが、全線たっぷり楽しめる素晴らしいルートです
総走行距離700キロ、内高速４００キロ
雪が降る前に、国道３５２号線使った逆ルート走っておかないと
面白過ぎるぞ
今日からタバコやめます
思いだすと８年前、それまで６年間禁煙していたのに、ちょっとしたきっかけで喫煙者に舞い戻り、今では一日２箱以上の高額納税者となっていました
大好きなマイルドセブンスパーライトが４１０円になってしまいますから値上げにより一日８２０円以上燃やしてしまいます
つまり、ひと月で２万５千円が煙となってしまいます
もっと値上げ幅が大きければ考えることもなかったのですが、ここは単純にお小遣いの結果的増額を図るため禁煙に踏み切りました
３０日の午後１１時５５分に最後の１本を吸い終え、今ちょうど２２時間経っています
タバコ吸いたーい
けど、家には１本のタバコもないようにしてあります
今日はなんとか我慢できそうです
しかし、明日が辛い
そこで、余計な事考えないように明日は一日オートバイで走り回ってこようかと考えています
車だと手持ちぶたさになって我慢できなくなりそうですからフルフェイスヘルメット被って口をふさいでおくのです
オートバイにガソリンを満タンにして、時間があったので先週土日で汚したマリタイムブルーな９９６カレラを洗車
久しぶりにホイールまで綺麗になったカレラが復活しました
さて、明日のコースは東北道白川から国道走って田子倉ダム経由関越道小出まで
このコースなら丸一日掛るでしょうから、ヘルメットで口は塞がれたまま
禁断症状を忘れさせてくれることを期待します
９万５千キロで我が家に来たマリタイムブルーの９９６カレラ
２年１カ月経過した７月には２万５千キロを走破
そして今日、これが最初で最後の記念すべきオドを記録しました
123456ｋｍ
この次シーケンシャルなオドを見ようと思ったら、あと１１１，１１１キロも走らなければなりません
これはさすがに無理でしょう
なにより、インタミがここまで壊れずにいる事が奇跡かもしれませんし
さて今日は、昨日雨降りの中走り回って汚れたマリタイムちゃんを洗車してあげるつもりでいました
ところが、突然にヨメが自分の予定をキャンセルしてラーメンが食べたいと言い出したのです
ラーメンならば、いつもの館山にある「ガンズ」でも行くかと言ったなら
喜多方ラーメン食べたい
と言いだしたのです
喜多方、昨日東北道で西那須野塩原まで走りワインディング三昧したのに、また東北道かい
そう思ったのですが、最近やたらとマリタイムにはまっている私どかぽるでありますから、じゃ行ってみっかとなった次第です
自宅出発９時半、予想総距離は片道３５０キロで往復は７００キロ超え
いったい何時にラーメンにありつけるか予想もつきませんが、とりあえずカレラに乗る動機ができたわけで、汚れっぱなしのカレラのフロントグラスだけ雑巾掛けして出発しました
行きの高速は極めて順調で、なんと１時半には目指すラーメン屋さんの椅子に腰かけていたのでした
さて、ラーメンのお味はというと、
醤油味の「元祖喜多方ラーメン」とかで、さっぱりとしたいい味でした
それにしても、店構え普通の中華屋さんって感じですが、この店から喜多方ラーメンのブランドが生まれたそうで、店内には著名なタレントさんの色紙で埋め尽くされていました
ラーメン食べたらさっさと帰るつもりでいましたが、せっかくだからＪＲ喜多方駅で記念撮影
ついでにきれいなトイレで見事な一本＊＊
用事を済ませて帰路についたのですが、行きは３時間半で超順調だったのに、帰りは最悪でやたらと渋滞して、たっぷり６時間もかかってしまいました
しかし、今日は日曜でＮＨＫ大河ドラマ「竜馬伝」を見なくてならない日ですから急いで帰らなければなりません
結局６時間休憩無しの走りっぱなしで、なおかつ無休油で走り切るつもりでいましたから渋滞であってもエコランに終始したのです
こんな面白くもない渋滞高速でしたが、いいもの見せていただきました
まだ本邦上陸間もないフェラーリ４５８イタリアや、クラウザー・ドマーニ！としばらくランデブー走行できたことです
４５８イタリアは、グラビアで見るとやたらと幅のあるリアタイヤ回りも、実物見るとそうでもなくコンパクトに見えてしまうから不思議です
自宅に帰り着いたら残念ながら「竜馬伝」はハイライト部分を見逃してしまいました、でもその分マリタイムなカレラ三昧できたのでしっかり満腹感を得ることができました
昨日と今日の合計走行距離は１，２５０キロにもなってしまいましたが、以外にも疲労感はあまり感じません
これは、へたっているとはいえカレラのスポーツシートが優秀であることと、極めて柔軟なエンジンン特性によるところでしょう
