俺の車にゃ誰も乗れぬ
命がけのレース♪
俺の車にゃ誰も勝てぬ
凄いスピードを出す♪
う～む最高！
言うことなしだぜ
こりゃパワーもあるし
タイヤも太いし全部ある
愛してる 必要だ 首ったけ
う～ 激しい嵐
大丈夫 抱いてやる
俺ら 高速道路の星♪
てな気分で東北道を飛ばして今日は日光中禅寺湖まで行ってきました。
行きの東北道はアクセルベタ踏みのランクル１００に煽られ大人げない走りでぶっちぎり、上りのいろは坂はアンダー出してフロントタイヤをちょこっと鳴らしながらでなかなかスリリング。
帰り道こそ大人しく走ろうと思っていたらドカのモンスターに勝負をかけられ、タンクに伏せる彼をやむなくぶっちぎってさしあげた。
屋根つき四輪オートバイ！ＲＳは「うーむ最高」
湖畔のランチはビーフカレーセット８００円也
今夜のディナーは屋上。ここ２・３日食べ残した残飯整理
上空を、成田を飛び立ちどっかの外国へ向かう飛行機が飛んでいく
梅雨の合間の夕焼け空はきれいだった
梅雨の合間を見計らいビートの屋根を上げてショートドライブ。
向かった先はいつもの九十九里道路一宮パーキング。
太平洋の海原を眺め、潮の香りに包まれるこのコースは何十回と走っているけど飽きる事がない。
パーキングのベンチに寝そべり居眠りすると何とも言えない幸せな気分になれる不思議な場所。
行きがけに寄ったカーショップにあるファイティングブルのオブジェ。コンロッドの足と何のパーツだか硬そうなペニスが逞しい。
いつもの印旛オールージュ、この先は紫陽花街道になっている。
去年の今頃はビートを飛ばして目がとまった。
今年は、赤い機関砲。
先月９日の車検から一月半振りに乱射してみたけれど相変わらず弾けてくれた。
ポルシェの整備も一段落したことだし、そろそろこいつを駆ってアドレナリンの放出をしてみたくなった。
箱根参りも１年位していないな。
２週間近くに及ぶ健康診断と少しばかりの治療を終え、今日晴れて退院する事ができました。
この入院期間中は仕事（遊びも）も忙しく、ガレージにはビートちゃんがちょこんと居座っていたりでさほど寂しさは感じませんでした。
ＰＣセンター市川で退院手続きをしながら看護士（営業さん）からいろいろ話を聞く事ができましたが、やはりあそこを直したら、ここを直したらの話をするほどに治療費の高さを思い知ることとなりました。
もっとも、私がこのクルマを手に入れてから５年間で掛けたお金など街のドリフトお兄ちゃん達に比べれば安いもので、オイルやタイヤ等いわゆる消耗品以外でせいぜい５・６万円くらいでしたから、もうちょっとメンテナンスしなさいよって声が聞こえてきそうです。
さて、愛車の鍵を受け取るために支払った入院治療費ですが、総額で２３万円弱となってしまいました。
内訳は、部品代が１２万円位で、工賃が１１万円弱というものでした。
本来は部品代がもうちょっと高いところを来月行うキャンペーン価格の前倒しということで１割引してもらったのでこの値段に落ち着く事ができました。
合わせてリコール作業に重複する工賃は掛からないので数万円は安く上がったようです。
今回の部品・工賃で最も値の張る作業がプラグとコードの交換でした。これだけで１０万円を超えています。
しかしこの部分の交換はもっとも体感できるもので、今まで数年間！気になっていた「カチカチ」というリークする音が無くなっただけでも価値があったと思っています。
更にエアコンフィルターを交換したことによって風量が倍増したかのように強くなったのは感激を覚えるものでした。
１１年を経過しての「ちょこっとリフレッシュ」は決して安くはありませんでしたが、何より体感できるほど効果があったので満足しています。
ＰＣ市川から自宅への高速道路は、バリオを全開にして久しぶりに豪快な吸気音を聞く事ができ、思い込みのせいか気持ち軽やかな吹け上がりを体感することもできました。
これからは世界遺産？（勝手に決めてます）維持のため、もう少し頻度を上げたメンテナンスしてやらなければと、ちょっと（ほんとにちょっと）だけ考えを変えたしだいです。
デモカーの９９７Ｓと並んでツーショット。興味ない人が見たら同じクルマに見えるでしょうね。
今日ＰＣ市川にＲＳの見舞いにいってきました。
ジャッキアップされて、普段見ることのできない所をあちこち見られるかなと期待して行ったのですが、残念な事に作業はほとんど終了して車庫の中で眠っておりました。
結局プラグコードはセンターコード２本を含めて１４本全て交換することになり、整備を担当した工場長さんから交換したコードを受け取りました。
リークして火花を散らしていたもの意外は換えなくてもいけたかなって感じはあります。
ただ、リークした原因が経年劣化が原因とすれば他のコードに不安を抱えたままとなるので、しょうがないと諦めています。
同時に交換した１２本のプラグについても、１１年と７，５万キロ使用のわりに電極の磨耗は少なく真っ白に焼けていて特に目視した限りでは問題はありませんでした。
リコールで交換したメインハーネスですが、私のは皮膜が劣化して破れたり硬化してボロボロになったりという症状はありませんでした。
その他プレッシャーセンサーやテンプセンサーのパッキンについて私は確認していませんが、劣化によるオイル漏れがかなり見られたそうで、交換したことによりこの先数年は心配することはないとのことです。
ただしこの後もオイルの滲みがあるようだったらクランクシールからのオイル漏れしかないのでエンジンを降ろし、クラッチを外しての交換となるそうです。
さて一番心配していたスルーボルト周辺のオイル漏れに関しては今のところ漏れは無くエンジンＯＨの必要は無いとの事で一安心しました。
この他１２ヶ月点検を依頼したので、全体のチェックを行ったところ、想像していなかった箇所に不具合が発見され交換することとなりました。
１ オイルクーラーのテンプセンサー故障（同じ油温なのに感知する温度がかなり不安定）
２ エアコンコンデンサーに付いているレジスターが異常
３ ＤＭＥ？リレーが対策前の９４４番号パーツであることから９９３番号のものに交換
４ クラッチハウジングからエアクリボックスへつなぐ布製チューブが劣化
１については、今までも渋滞路で２・３回油温計の針がレッドゾーン近くまで上昇したことがあり、前オーナーが交換済みのレジスターが故障してファンが回らないものと思っていたところ、レジスターに異常は無く、感知するテンプセンサーが壊れていることが判明し交換。
２については、同じく渋滞や低速走行中エアコンから冷風が出てこなくなりガス抜けと思っていたところ、レジスターが壊れてファンが回っていなかったことが判明し交換。整備履歴にも交換していない。
３については、現在ちゃんと機能しているものの９４４番号のパーツは突然壊れることがありエンジンが動かなくなるというので予防的措置として交換。
４については、布製パーツの劣化が著しいので交換。
また３年前に交換したはずのクラッチラインのフルードが交換されていなかったらしく、レリーズシリンダーからはイカ墨のようになったフルードが出てきたそうです。
その他、シリンダーヘッドカバーパッキンの交換を予想していたところ、漏れ・滲みはないとのことで今回は交換しませんでした。
カムチェーンカバーのパッキンについては、漏れに近い滲みが確認されたものの予算の都合と近い将来クラッチ交換のためエンジンを降ろした際にやれば大丈夫でしょということで手を付けませんでした。
０１年に中古購入して以来、事実上オイル交換以外ノーメンテで過ごし、多少の不具合を感じつつも目をつぶってきました。
しかし製造されて１１年を経過し、特にゴム系パーツの劣化は確実に進行していました。
まだチェーンカバーのパッキンやクランクシールを交換しなければなりませんが、それは来年まで持ち越し。
合わせてクラッチ交換にも着手、クラブスポーツのシングルマスクラッチにする予定。
交換した１４本のコード。長いのは１メートル位のから、短いのは２０センチ位まで。
１２本のプラグは真っ白に焼けていた。電極３本の聞いたことないメーカー製。（純正）
エアコンのレジスターはひび割れていた。ＤＭＥリレーはハンガリー製。
ベルトも交換。ＲＳのファンベルトは１本掛け。大きい方はエアコン用。
あのチン○○よー、何処行ったー♪
それは函館にあった。
函館市営交通のチンチン電車は、都営荒川線と違って一般交通と共存している正真正銘の路面電車。
路面のうねりに合わせて軌道もうねっているからよく揺れる。
でも昔々、子供の頃に母親の実家まで、飯田橋から早稲田まで乗った路面電車を思い出させてくれる。
そして、車体の真ん中で運転する運転手さんは妙にかっこよくに見えたな。
石原親分さん、オリンピック招致や伊豆七島のオートバイレースもいいけれど、皇居一周路面電車なんてのもいいんでないかい。
観光向けの「ハイカラ号」は、２軸のためピッチングが大きく排障機？を付けられないらしく、飛び込んだ人を受け止めるバスケットが付いている。（多分。勝手な推測）
こちら番外編。函館駅近くのコーヒーショプで見かけたお店のクルマはカフェオレ色して妙に格好よかった。
羽田に向かう帰りのＢ７４７－４００は、大好きなポジションをゲット。
エルロンやフラップそしてダイブブレーキの動きを目の当たりにできてサイコー。
乗り物何でも大好き、ドカポル改めガキポル。
なぜか函館山を眺めながら酔っ払い中
漁火館という旅行代理店も把握していないこの宿は平日だというのに口コミとリビーターの客で満員
民宿に毛が生えた程度の宿だけど美味しいものたらふく食べて幸せ
さて函館といえば五稜郭
ここにある五稜郭タワーは行った事ある人は多いはず。
私も同僚も数年前に上った事があったので
上がらなかったけど、つい最近立て替えたらしく高さは今までの倍近くある。
お兄さんがＰＣ市川に入院となり、兄のいなくなったガレージで僕がオトキチ親父の寂しい心を癒してあげる事になりました。
僕はお兄さん程足は速くないし、身体もっちっちゃいけれどオトキチ親父は僕の方が可愛いといつも言ってくれます。
僕はいつもお外で寝かされていますが、お兄さんの入院したその日に僕をこの部屋に入れてくれました。
そしてこんな事も言ってくれました。
首が回らなくなってお前たちの誰かをよそへ出すことがあっても、お前だけは最後までお家に置いといてあげるからなって。
とっても嬉しかった。お兄さんが退院してきたらまた僕はお外で寝ることになるけれど、雨漏りする幌でシートを濡らしながら頑張るからね。
お兄さん帰ってこないといいな。ずっとここにいたい。
そしてオトキチ親父の下に、お兄さんの入院治療費の見積書が届いたようだ。
おやっ、ため息をついてるぞ。
昨日ＰＣ市川にＲＳを入院させてきた。
メインとなる作業は、２年前にリコールされたメインハーネスの交換で、ついでに少しばかりの整備をお願いしてきた。
今回リコール以外で行う整備は、
１ １２本のプラグ交換（６気筒なのに）
２ １番シリンダー下側プラグコードがリークしているので交換。（もしかしたら数本）
３ シリンダーヘッドカバーパッキンの交換。（９９３からはラッシュアジャスターになっているの でタペット調整の必要が無く、記録簿によると平成１２年以降交換してない）
４ エアクリーナーの交換。（２万キロ使った）
５ エアコンフィルターの交換。（前オーナーが７年位前に交換したっきり）
６ ファン＆エアコンベルト交換。（これも記録簿によると６年と３,5万キロ交換してない）
７ ブレーキ・クラッチフルードの交換。（一昨年の車検はユーザーで済まして交換してない）
８ エアコンＭＡＸボタン不作動の点検。（ガスチャージだけで済めばいいけど？）
９ その他１２ヶ月点検
以上の整備だけで済めば１５万円位で済むそうだ。
しかし、問題はまだある。
今回メインハーネスの交換作業に伴いエンジンの上に乗っかっている巨大なアルミ鋳物のバリオラムを外すらしいので、正体不明のオイル漏れ（５年間所有してガレージの床には合計１０滴も滴ってないけれど）を探ってもらうことにしてある。
ポタポタ垂れることは無いけれど、下から覗くといつもジトッとしていて気分が悪いので診断を仰ぐことにした。
この結果が怖い。
ちゃちゃっと見える所のパッキン交換だけなら大した額はかからないだろうけどエンジン下ろさなきゃ直りませんよ（例えばスルーボルト周辺）と言われた時が怖い。
ま、今はこいつに金掛けるわけにはいかないから、見なかった事にして鋳物の塊乗っけてくれとは言ってあるけれど。
エンジンＯＨは、あと２，５万キロつまり１０万キロ走るまではしないと決めてある。
それまでは「臭いものにはフタ（バリオラム）」で知らん振りを決め込む。
さらに別の問題も発見。
最近速度によっては車体にバイブレーションを感じるようにたってきたが、どうやらタイヤが終わっているようだ。
溝の深さは先日測って一応保安基準以上の数値があるけれど、肝心の真円度がかなり失われているようでこれも近々交換しなけりゃならない。
製造から１１年、手元に来て５年。今日までいい子にしていたけど、いよいよ悪ガキに変身しそうな気配だな。
