色々画像が出ていなかったり、リンク先が無くなったりしていますが、順次整備しますので今しばらくご辛抱下さい。
画像が出ていなくても皆さんのパソコンが壊れたんじゃないですからご安心を。
以前７４９Ｒに乗っていたことがある「どかぽる」と申します。
よろしく～～～
水冷カレラを買ってしまったばかりに日々の生活が行き詰ってしまい、とりあえず当座の生活資金のために売り飛ばしてしまいました。ｗ
「ドカポル」を名乗っていたヤツはとんでもない女衒野郎です。
で、私「どかぽる」は正当派二輪愛好者であります。
あの、韋駄天茨城暴走集団を駆逐するため、ロングなディスタンスのワインディングを遅れることなく（長島さんみたい）、すきあらば前に出てしまおうと新たな戦闘機を仕込んでしまったのです。
見た目はしょぼいツーリングバイクですが、意外なほど運動性が優れています。
１００ＧＳでもう少しという部分が、確かにもう少しだけ優れ、でもそれ以上でないところが気にいってます。
「どかぽる」の次期戦闘機は、
ＢＭＷ Ｒ１１００Ｒ
見た目は普通のオートバイで、中身もやっぱり普通と光るところはこれといってないのですが、とりあえずお値段そこそこで仕入れることができたのでＯＫです。
７４９Ｒだとコケたら一生立ち直れないショックを受けるでしょうが、これなら踏ん切りがつきます。
走って帰れなければ山に捨ててきても暫く落ち込むだけで済みそうです。
メンタルなブレーキが解除された分早く走れそうな気がするのです。
とは言ってもヤフオクで予定金額を少しばかりオーバーしてしまったので、その分だけ大事にしてあげようとは考えています。
今回の次期戦闘機購入にあたっては、ヤフオクという「バクチ」をうってしまいましたが、結果オーライの拾いもののようなオートバイであったことは幸いでした。
「ガイシャ」を買うには二輪四輪を問わず慎重になるもので、当然保障付きが安心できるのですが、ディーラー認定中古車ともなるとオートバイの世界でも２・３十万は高くついてしまいます。
という訳で、どうせ茨城の山奥で吹っ飛んでしまうかもしれない物に高いお金はもったいないのでヤフオク勝負となった次第です。
ちなみに、落札価格は２５０ｃｃの新車が買える程度の値段で、安くはありませんが仮に全損しても数ヶ月も落ち込めば立ち直れるかなというところです。（命は別問題）ｗｗｗ
さて、このオートバイのポテンシャルですが、見た目から判断するとこの時期販売されていたＲシリーズの中でスタンダードモデルということで大したことなさそうですが、最新のモデルと基本的に同じ足回りを持っており、エンジンのパワーに関しても旧ＯＨＶボクサーより確実に力強いパワーを感じますから、必要にして十分なパワーを最新のフレームで支えるといった感じです。
リアタイヤは１８サイズで、今では付けるバイクは存在しませんが１６０/６０の扁平ラジアルは広すぎず切れのいいハンドリングを提供してくれます。
さあ次回、あのいかれたマッスルツーリングが楽しみです。これでいつものように置いてけぼりを食うようならそれは単純に腕が悪いだけで、おとなしく亀さんグループに同行します。
そうそう忘れていました。
「どかぽる」の「どか」は接頭語で、はなはだしいさまということです。ｗｗｗ
チョー格好悪いｗｗｗ
でもチョー楽チン
風船を膨らませたようなタンクが笑っちゃいます
１００ＧＳには、ミシュランの「アナキー」新品を装着。
でも出番はなくなりそうで、７４９Ｒと同じ運命をたどりそうです。
朝早く７４９Ｒの新たなオーナー君は友人と共に機関砲の引き取りに来ました。
カウルを外していたので、メンテナンスのレクチャーをしながら組み上げていきます。
新しくオーナーになる彼は別の営業所に勤務する後輩になりますが、カウルを組み付けながら色々と聞いてみました。
どうだ、このドライカーボンのカウルは、持ってみな軽いだろ、ドライカーボンって知ってるかい。
いや、知りません。・・・
見てみな金色に輝くオーリンズのサス、単体で買ったらたかいんだぞ、知ってるかい。
聞いた事はあります。・・・
７４９Ｒのコンロッドとバルブはチタンでできているんだぞ、知ってるかい。
チタンってなんですか。・・・
バルブの駆動はデスモドロミックっていう構造になっているんだ、知ってるかい。
知りません。・・・
クラッチはスリッパークラッチが付いているけど、知ってるかい。
スリッパークラッチってなんですか。・・・
このオートバイがドカティーだってことは知ってるよね。
それは分かります。
新しいオーナーはこのオートバイについて呆れるほど素晴らしい事前知識を持っています。
でも、いいんです。
彼は跨った時、満面の笑みをを浮かべとても嬉しそうにしてくれたから。
「豚に真珠」だった私から、「猫に小判」の新オーナーへ。
大事に大事に乗って下さい。
さようなら、ドカティー７４９Ｒ
転ばされないことを祈っています。
ドカティーがいなくなった今日、ドカポルは終わらせていただきます。
ほな、さいなら。
４年５ヶ月の間、私に目の保養をさせてくれたドカティー７４９Ｒと最後の夜を過ごしています。
明日の朝このガレージを出て新しいご主人様に引き取られていきます。
そして、今夜が「ドカポル」の最後の夜となりました。
さようなら７４９Ｒ、今夜はゆっくりと寝てくれ。
明日からははるかに若いご主人様の元で、赤い機関砲に復活だ。
東関東道、習志野バリアＥＴＣレーンをいつものように２速でスルー。
ここのＥＴＣは７・８０キロで通過してもバーに衝突することがないほど早くあきますが、あえて十分に速度を落とし、回転数にしたら３千回転位まで落としスルーします。
ここからが短い時間ですが「お楽しみ」タイムです。
スロットルペダルを床板に張り付かせてフル加速。とりあえず前の車に追いつくまでフル加速。
ムゥオーーーーという唸り声に始まり、やがて５千５百回転あたりからリミットの７千回転まではクォーーーンというフラット６とは思えない官能的な調を奏でます。
リミット直前で繋いでいくと途切れることがありませんからほんの一瞬だけ官能の世界に浸れるのです。
クォーーーーン
クォーーーーン
クォーーーーン
チョーーーー気持ちいい
ボローニャ生まれの赤い機関砲、「ドカティー７４９Ｒ」に車検を付けてあげました。
いつものようにユーザー車検で臨み、そしていつものように光軸で落とされラインを２回通って無事合格しました。
帰り道はいつも以上にぶん回して名残を惜しみます。
そう、車検を通したのは手放すためです。
予定では別の営業所の部下が買ってくれる「はず」なのですが、一度売り惜しみ発言をしてしまったので気が変わってしまったかもしれません。
はたして本当に買ってくれるものやら。
そして今日はもう一つ作業をしました。
ＢＭＷＲ１００ＧＳパリダカのタイヤ交換です。
タイヤの山はまだあるのですが、２分山近くまで磨り減ったタイヤは、あのグニョッとしたアスファルトを掴むようなヒステリシスグリップが無くなってしまい安心して倒しこめなくなったためです。
発注していたタイヤが届いたとのことで前後のホイールを外してパーツショップに行ったところ、届いていたタイヤはなんとチューブタイヤでした。
私がタイヤカタログのＴＬという文字を見落としてしまったことが原因ですが、ショップでは商品の交換に応じてくれたたため再発注となりました。
これで少しはガレージが広くなりそうです。
前後同時に外しているので安全のためウマを掛けていますが、旧ボクサータイプは前後バランスがとれている位置にメインスタンドが付いているので、ウマ無しでもつぶれることはありません。
ラーメン食べに喜多方までＧＳを飛ばしました。
自宅から喜多方までオール下道クネクネ三昧の４５０キロ。
朝の５時半から走りづめに走って、ラーメンにありつけたのが午後２時です。
休憩はタバコタイムの３回だけで、耐久ランでした。
同行させてもらったグループは、米沢で一泊ですからゴールは間近で皆余裕です。
でも、飛び入り参加の私はその日のうちにお帰りです。
帰り道は猪苗代から高速入りして一気に千葉までワープです。
比較的空いていた高速は、ＯＨＶを唸らせて５～６千回転をキープしてフラットアウトを決め込みます。
７千でレッドゾーンが始まる旧ボクサーエンジンですが、３時間近く高回転をキープしてもへこたれません。
トータル８００キロの神風ツーリングでしたが、のろまなＧＳも鞭を入れ続ければ結構走ってくれることを再確認できました。
もう少し付き合いが続きそうです。
ウサギさんチームについていったのですが、栃木県内走行中ついていけずに置いてけぼりを食いました。
遅れる者は待たずの非情なチームではありますが、普通のツーリングは飽きていましたから、これでいいんです。
追いついたのは喜多方ですが、お店に入るのは待っててくれました。ｗｗｗ
このゲートを潜り抜けた後は、クォーーン、クォーーーン、クォーーーーーーーーーーンでひと時のお楽しみ。
なぜかこのマリタイムブルーのカレラが走ると、道がひらけるのです。モーゼの十戒？？？
